Category Archives: Turbo w motorze

Turbo w motorze cz. 17 Wnioski doboru urządzenia doładowującego

7.2 Wnioski Z danych, otrzymanych w wyniku badania motocykli na hamowni podwoziowej w Zakładzie Doświadczalno-Diagnostycznym Silników Spalinowych Politechniki Śląskiej, sporządzono charakterystyki zewnętrzne motocykli (rys. 6.2.1, 6.2.2). Charakterystyczne odchylenia widoczne na wykresach oznaczają poślizg koła motocykla na rolce hamowni podczas badania. W oparciu o wiadomości zawarte w części teoretycznej, postanowiono dobrać odśrodkową sprężarkę mechaniczną Rotrex. W…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 16 Wyniki i podsumowanie doboru urządzenia doładowującego

Tab. 6.1.1. Wyniki obliczeń doboru urządzenia doładowującego [caption id="attachment_4204" align="aligncenter" width="516"] Wyniki obliczeń doboru urządzenia doładowującego[/caption] 6.2 Dobór sprężarki Rotrex Tab. 6.2.1 Dane sprężarek C15 [35]: [caption id="attachment_4205" align="aligncenter" width="523"] Dane sprężarki C15[/caption]   Tab. 6.2.2 Dane sprężarek C30 [35]: [caption id="attachment_4206" align="aligncenter" width="523"] Dane sprężarki C30[/caption]   Charakterystykę sprężarki Rotrex C15-60 (Yamaha) [35] przedstawia…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 15 Obliczenia doboru urządzenia doładowującego

6.1 Obliczenia Założono trzy wartości ciśnienia doładowania: pd,A= 70 , kPa pd,B= 90 ,kPa pd,C= 110 ,kPa Jednocześnie przyjęto: eta is=0,70 eta v=0,85 kappa= 1,4 k=2 gdzie: eta is -sprawność izentropowa sprężarki eta v -stopień napełnienia cylindra kappa -stosunek ciepeł właściwych Cp/Cv k -stosunek liczby obrotów wału korbowego do ilości cykli pracy silnika, równy: k =1 dla silnika…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 14 Metoda doboru urządzenia doładowującego

6. Metoda doboru urządzenia doładowującego   W literaturze anglojęzycznej do obliczeń doboru urządzenia doładowującego stosuje się strumień objętościowy powietrza CMF ,ft3/min, producenci sprężarek stosują także strumień powietrza, jako strumień masowy, dodatkowo zredukowany do określonych warunków: [caption id="attachment_4177" align="aligncenter" width="139"] Strumień masowy zredukowany[/caption] Objętościowy strumień powietrza dopływający do silnika wyznaczono na podstawie wzoru [5]: [caption id="attachment_4178"…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 13 Wyniki pomiarów badanych motocykli

5.5 Wyniki pomiarów badanych motocykli Charakterystyki zewnętrzne (prędkościowe) motocykli Honda CBR 900 RR i Yamaha YZF-R1 otrzymane w wyniku pomiaru na hamowni przedstawiono poniżej. Zauważalne wahania linii mocy i momentu, widoczne na przedstawionych wykresach, oznaczają poślizg koła motocykla na rolce hamowni podczas przeprowadzania badania. [caption id="attachment_4173" align="aligncenter" width="539"] Rys.5.5.1 Charakterystyka prędkościowa badanego motocykla Yamaha.[/caption] [caption…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 12 Badanie motocykli na hamowni podwoziowej

5. Badanie motocykli na hamowni podwoziowej 5.1 Charakterystyki badanych motocykli Poniżej przedstawiono zestawienie głównych parametrów dwóch motocykli, których osiągi zostały zbadane na hamowni podwoziowej. Tab. 5.1.1 Główne parametry motocykla Honda CBR 900 RR [37]. Badany motocykl: Honda CBR 900 RR Silnik: czterosuwowy, chłodzony cieczą Układ: czterocylindrowy, rzędowy Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder Objętość skokowa silnika:…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 11 Podstawowe parametry konstrukcyjne turbosprężarki

4.3.2 Podstawowe parametry konstrukcyjne turbosprężarki Przy porównywaniu poszczególnych turbosprężarek producenci określają przede wszystkim dwa parametry: Trim oraz stosunek A/R. Trim Pojęcie Trim określa parametr konstrukcyjny wirnika określony wzorem [44]: [caption id="attachment_4145" align="aligncenter" width="235"] Trim turbosprężarki (4.3.2.1)[/caption] gdzie: d- średnica dolotowa D- średnica wylotowa [caption id="attachment_4146" align="aligncenter" width="624"] Rys. 4.3.2.1 Schemat zespołu wirników turbosprężarki [44], [46].[/caption]  1-…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 10 Doładowanie turbosprężarkowe

4.3 Doładowanie turbosprężarkowe Największy rozwój doładowania za pomocą turbosprężarki przypada na lata 80-te ubiegłego wieku. Osiągi, powstałych w tym czasie motocykli, przedstawiono na rys. 4.3.1. [caption id="attachment_4138" align="aligncenter" width="673"] Rys.4.3.1 Zestawienie osiągów motocykli lat 80-tych z układem turbodoładowania [5].[/caption]Turbosprężarka nie dostarczała odpowiedniej mocy w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych silnika, natomiast dla wyższych obrotów…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 9 Doładowanie dynamiczne

4.2 Doładowanie dynamiczne Doładowanie dynamiczne wykorzystuje zjawiska falowe zachodzące w kanałach dolotowych i wylotowych silnika, poprawiając wymianę ładunku w cylindrach. W motocyklach po raz pierwszy zastosowano doładowanie dynamiczne w 1990 roku w motocyklu Kawasaki ZX-11C o pojedynczym układzie dolotowym. Układ jednak nie zapewniał płynnej pracy motocykla na pierwszym i drugim przełożeniu i nagłym, pełnym otwarciu…
Więcej..

Turbo w motorze cz. 8 Doładowanie mechaniczne

4. Doładowanie silników o zapłonie iskrowym 4.1 Doładowanie mechaniczne Proces doładowania mechanicznego przedstawiono na teoretycznym obiegu Otto, gdzie napełnienie cylindra następuje pod ciśnieniem wyższym od ciśnienia otoczenia. [caption id="attachment_4122" align="aligncenter" width="609"] Rys. 4.1.1 Obieg porównawczy silnika ZI z układem doładowania mechanicznego [8].[/caption]W tym wypadku na prace obiegu składa się część główna Lo,g , oraz część…
Więcej..